2亿吨煤炭运量，只为人民群众的天蓝冬暖

中国报道讯(通讯员刘建玲)12月8日，随着“华元20”轮满载离港，黄骅港煤炭装船量年累计20001.9万吨，突破2亿吨，再创历史同期最高水平，同时也标志着黄骅港连续5年货物吞吐量超过2亿吨。

这一天，黄骅港历史发展的标尺上烙下了新的刻度，它记录了300多天夙兴夜寐的挥洒汗水，它承载了国家能源保供的责任担当，它诠释了黄骅港人奋勇拼搏的进取精神，它奠定了黄骅港高质量发展的新起点。

2021年，坐标黄骅港。一曲激昂的奋斗之歌唱响渤海湾。

2021年，正值建党100周年之际和“十四五”开局之年。“学党史、悟思想、办实事、开新局”，黄骅港务公司党委带领公司上下认真贯彻落实党中央精神，深入学习百年党史，领悟建党精神，并将学习成果转化为指导具体实践，开创黄骅港发展新篇章。

红旗猎猎，黄骅港儿女坚定信念，扎根渤海湾建功立业。

党员先锋队、青年突击队、党员示范岗……一个个“关键时刻冲得上去、危难关头豁得出来”的先锋模范队伍和岗位迅速成长起来，为公司健康快速发展贡献强劲动力。

然而，已经在“天花板”上运行的煤炭运输作业，如何再次突破瓶颈，创造历史新高，单单靠常规举措和满腔的热情是难以实现的。新一届党委班子转变思路，敢破敢立，向管理要效益，用科技挖潜能，新一轮的高质量发展正式在黄骅港起航。

基于强劲的人才队伍支撑，探索生命体征线管理机制，总结过去，看清现在，预判未来。

利用设备运行的历史数据，深入分析设备的“管、用、养、修”的整体脉络，再与生产运营结合起来综合分析设备、生产情况，制定更加契合实际的养护计划，既保证设备“应修尽修，应检尽检”，又最大限度的减少了占用生产时间。

“今年9月份公司抓住生产运量不紧张的时机，完成设备大型维修、紧急维修130项，创造历年之最。”设备管理中心维修管理科王敏刚介绍说。进入四季度能源保供关键时期，黄骅港顶住高位运转的压力，圆满完成集团下达的保供任务，正是得益于设备的良好状态。

科技是第一生产力。在确保设备稳定的同时，提能增效，智能化改造，是黄骅港不断突破瓶颈、持续发展的制胜法宝。

今年8月份，公司综合运用“5G+北斗”技术，自主研发的智能装船项目在黄骅港生产作业中实现全覆盖。煤炭从卸到堆，从取到装全流程实现智能化。该项技术的应用，不仅解放出大量人力，提升了现场安全生产保障，更是摒弃了因人而异的效率不稳等诸多问题，确保了高效率稳定运行。也是我国首家实现全流程智能化作业的散货港口。

高质量的管理和高智能化的作业模式，为黄骅港转化成了实实在在的效益。今年以来，黄骅港有6个月打破原装卸量纪录，创造出历史同期最好水平;2度打破保持了3年之久的单日装船纪录;较去年提前15天突破2亿吨煤炭下水量，创造了历史新纪录。

硕果的喜悦有多大，奋斗的汗水就有多多。

酷夏里，维修人员顶着近40度高温完成提能增效设备改造;风雪中，供电女兵徒步巡视现场各处室外变电箱和路灯设施。回想起今年以来的生产组织，黄骅港涌现出了一批不怕苦、不怕累、不怕难的战士。尤其进入四季度，一个历年来受天气影响最大，运量最低的时段，今年却成为了全年煤炭运输重要时期。

进入四季度，能源保供的战火打响，全国上下一盘棋。黄骅港务公司作为国家能源集团煤炭运输重要出海口，国家西煤东运、北煤南运的第一大通道，关键时期彰显出央企担当，挺直国之栋梁的脊梁。

10月份以来，黄骅港挺进了能源保供攻坚战的第一线，与各个能源战线上的兄弟单位并肩作战。朔黄铁路、煤炭运销、船舶代理、货主乃至整个港航系统拧成一条绳，全力打赢能源保供攻坚战。沧州海事局更是给予了黄骅港最大的支持，双方签订了《电煤保供应急保障机制工作大纲》建立起电煤保供应急保障机制。

各单位的通力合作，促进了港口快进快出的高速运转，“打铁还须自身硬”黄骅港的运载能力接受了一次严峻的考验。

“保供期间，我们每天召开一次专题会议，沟通生产情况，以班保日，以日保月，保证计划兑现率。”生产指挥中心的计划员陈浩说。

关键时期，时间就是弹药，精打细算的安排每一条车船信息，压缩所有辅助时间，把有效的生产时间最大化才能提升最大限度的释放港口能力，完成煤炭运输任务。

生产指挥中心的卸车指导员张永旭说：“通过人为精细化的管控，理论上可以提升1%-5%的生产效率。”正是因为这1%-5%的可能性，张永旭及其它三个班组的指导员比着劲的干。

“保供期间，基本上每分钟都有一个电话，与各岗位沟通。时时掌握生产信息，抢出作业时间。”张永旭说。

为了抢1小时的卸车时间，张永旭要做出4个小时的生产计划，13台翻车机、8台堆料机、3台堆取料机、93条卸车流程线，张永旭要根据车船到港的计划，综合制定最合理的接卸方案。“如果有一列车晚点，整个计划就要重新编排。”张永旭说。

虽然很辛苦，但张永旭他们却干劲十足。“我们的计划影响着整个港口的作业进度，也影响了每个班组的任务量。为了一份责任也为了一份荣誉，我们必须做得更好。”

10月份捷报频频，连续10天日运量超60万吨、连续5天日运量超70万吨，全月煤炭下水突破1700万吨。然而，更大的考验还在后面，进入11月份以后，大风大雾等恶劣天气影响日渐增多，能源保供任务不减，面对困难黄骅港全体上下只能迎难而上。

11月份，因恶劣天气影响，封航108.7小时，同比增加58.4小时，增幅120%。其中6日至8日单次封航达52小时，导致9日装船作业量不足5万吨。

减船不减车，一天的作业量不足5万吨是什么概念?是要在其它天数中再增运量补齐这一天的欠量，是有将近60万吨煤炭进入港口堆存，港口储煤压力再增加。

长时间封航导致黄骅港场存一度攀升至320万吨，几乎接近峰值。但卸车任务仍处于高位，场存降不下去，再遇恶劣天气，将造成整个能源运输链的全线拥堵。

“为了降场存，我三天睡不着觉，心里就像有块石头压着一样。那几天我们连续召开了几个紧急会议，内部提效率，外部作协调，把每一个点的潜力都挖到了极致。”陈浩说。

为了船舶快进快出，尽量减少封航对能源保供工作的影响，陈浩每天以“小时”为单位的关注天气，根据天气的时时变化与海事部门紧密联系沟通，尽量减少对生产的影响，并抓住天气缓解的窗口时期组织船舶进出港。全月累计多争取26艘次船舶进港，有效缓解堵港风险。

为了减少船舶在港停时，公司建立起督排水机制，逐船摸排压舱水排水时间，全力缩短船舶排水时间，尽快启动装船。全月，平均单船等排水时间同比减少48.2%，加快了泊位周转。

充分利用散杂货和三四期泊位进行待泊，全月累计组织待泊作业96艘次，合计节约船舶周转时间约480小时。

船舶进出量最高时，单日达到了21条船进，20条船出，创造了开港以来的最高纪录，也有效的助力了降场存的目标实现，确保了保供通道的畅通。

上了两天班，嘴里起了四五个泡;手机早上充满电，坚持不到晚上就没电了;每天7、8点钟下班，做饭时也在接听工作电话，经常把面条煮成粥……回想起那几日的工作，陈浩感叹，“经过这样高强度的烧脑工作，以后什么困难都不怕了。”

功夫不负有心人。11月份，黄骅港有16天煤炭下水量超过70万吨，其中24日至28日连续5天下水量超过76万吨，这是自开港以来的首次。全月装船完成1884万吨，创历史同期最高水平。

哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。当万家灯火亮起时，当寒冬里享受温暖时，是无数个能源保供战士夜以继日的奋战在保供第一线换来的。年累计2亿吨煤炭运输，是黄骅港落实党中央要求，履行时代职责的具体体现，也是为国计民生奉献力量的央企责任。“为确保广大群众过上天蓝冬暖的幸福生活，我们坚决打赢这场能源保供攻坚战。”黄骅港务公司生产指挥中心经理刘金光信心满满地说。

责任编辑：倪洪亮