按下能源保供“快进键”

国能黄骅港务公司见闻

中国报道讯(通讯员刘建玲)当前，我国能源供应形势趋紧，煤炭市场高位震荡，能源安全保供任务艰巨。党中央、国务院高度重视能源保供工作，黄骅港作为国家能源供应链条上的重要一环，责无旁贷的承担着保供重任。

“要全力以赴打好能源保供攻坚战，发挥能源供应‘稳定器’和‘压舱石’作用，为保障民生用能安全贡献力量。”公司党委书记、董事长李洪军多次在公司会议中部署能源保供相关工作。

一场事关国计民生的能源保供攻坚战在渤海湾打响，黄骅港奋进的节奏按下了“快进键”。

关键时刻顶得住

连续10天日运量超60万吨、连续5天日运量超70万吨，全月煤炭下水突破1700万吨……

捷报频频从黄骅港传出，一次次掀起能源保供高潮。日夜穿梭不息的车船与夙兴夜寐奋战在一线的港口人描绘出了黄骅港最亮丽的风景。

“关键时刻必须顶得住。”这是生产指挥中心生产计划员高波时时挂在嘴边的话。

黄骅港承接着集团出区煤炭约60%的接卸任务，下水占北方10港的30%左右，是国家能源输出最大的出海口。

能力越大责任越强，关键时刻黄骅港不能掉链子。

作为港口生产的“大脑”，生产指挥中心的作用至关重要。

接到集团下达月度任务后，生产指挥中心结合各单位实际和设备维修情况进行分解，从公司分解到部门，从部门分解到班组，再从班组分解到岗位;从月分解到日，从日分解到班……

“冀伟，重点关注一下201泊位的船，赶在18：00离泊动态完船离泊。”

“小朱，402国电11的船也要按18：00动态离泊。”

高波说，“保供期间，我们每天召开一次专题会议，沟通生产情况，保证计划兑现率。”

以班保日，以日保月，每天生产日报上的漂亮数字都是港口人用汗水堆叠出来的。

“为了提升装船效率，我们实施了船舶待泊方案，让待装船提前进港，节省进出港时间，减少船舶等排水时长。”高波说，通过减少排水用时、提前准备生产流程等一系列的举措，全力压缩每一个环节的生产辅助时间，使港口生产效率持续达到了较高的水平运行。

生产过程中每一个环节都要了如指掌。每条船的排水时间，每个泊位的装船动态，每个翻车机的设备状况，每个堆场垛位的煤种和场存……

30多个煤种在黄骅港转运，哪一个环节出现问题都有可能造成煤炭滞留，堆场周转不开，从而造成全线的堵停。高波和他的同事们必须在预警之前发现问题，联系各方解决问题，才能保障能源运输通道的畅通。

“保供期间，各兄弟单位都给予了黄骅港大力支持。”高波介绍说，海事局的领导专门到公司了解港口经营、特别是电煤运输保障需求。各单位建立电煤运输保障联动机制，每日统计电煤相关数据，摸清运输现状，及时解决困难，共同为保障民生用能安全出谋划策。

168个堆煤垛位，在泊、预排34条船舶动态，要制定出3至4套作业流程方案，仅这一项工作就要耗费高波小半天的精力。他还要随时分析生产动态，及时处理各方问题，调整计划，联系上下游及销售和海事等多家单位。公司上下、集体内外，作为计划员都要统筹考虑。

这都不是难点，真正让高波这位资深计划员为难的是在快节奏的生产过程中还要保证设备维修的时间。高波说：“生产任务是硬指标，我们必须完成。”然而作为设备依赖型企业，没有了“金刚钻也揽不了瓷器活”。

一方面要在内部沟通，尽量压缩停机时间。一方面要想方设法把停机影响在内部消化。停机一个设备就要牵动整个公司的生产系统。

“还好，大家都非常理解和支持，每次我们都能顺利完成各项工作”高波的话说中饱含感激之情。

10月中下旬，黄骅港的生产组织面临了一次严峻的考验，堆场260万吨的场存居高不下，对于黄骅港来说这无疑是在危险的边缘游走。黄骅港最大的场存量仅有460万吨，而每天约60万吨煤进港，如果遇到大风大雾封航，不出三天就会造成集团铁路全线拥堵，后果不堪设想。

集团下达“死命令”，必须在10天内把场存降至200万吨以下。

保供期间，卸车与装船几乎都已“拉满了弓”，卸、装量基本持平，想要降下场存，谈何容易。

还是那句话，关键时刻必须顶得住。

经过分析，降场存的最大难点在生产二部，生产二部有6台翻车机、3台堆料机、2台堆取料，而对应的只有4个泊位，整体接卸能力高于装船能力。

为了达到降场存的目标，在制订生产计划时优先考虑二部的实际，利用天窗日铁路作业时间少、车流较少时将接卸的煤炭分流到一部、三部，并全力保障直线运输的沧东电厂用煤。最终二部场存从100万吨降至70万吨。

仅用9天时间，黄骅港完成了集团降场存的目标要求。

就是这样一次次的攻坚克难，爬坡过坎，才保证了保供任务的顺利完成。

压力再大也得干

能源保供是攻坚战，也是“整体战”。全力保供、全员保供，哪个环节都不能松懈，每个岗位都是主战场。

每一个攻坚时期都未曾缺席的设备管理中心，这次依然在战场的前沿阵地，为生产保供提供最强劲的“战略装备”。

“从源头计划制定开始，就要力争最科学、最合理、最大限度的考虑安全与生产需求。”设备管理中心经理王明乐对部门在保供期间的工作提出了具体的要求。

设备维修计划先由各生产单位根据实际提出需求，设备管理中心到现场核实后，根据轻重缓急和生产实际排出初步计划，再与其它外委项目结合，尽量减少停机时间进行集中维修，才确定最终的维修计划。而且为了给予生产更加的调配空间和组织弹性，月度维修计划只做20天，留出10天时间灵活安排。

考虑周全周密，想要完全落实仍有难度。

“就拿4号翻车机加轮器改造项目来说吧，需要5天的停机时间，我们硬生生的压到了3天。”维修管理科二级师王敏刚说。

是的，在保供期间，为了实现生产用时最大化，各项维修时间都在尽量缩短。5天的3天完成，4天的2天半完成，2天的1天半完成。每一个项目都在挑战“极限”。

王敏刚提到的4号翻车机夹轮改造项目，在此之前已经先后完成了三个相同项目，均以5天时间完成。考虑到保供期间生产紧张，在制订计划时，负责人员就主动压缩至4天。然而保供任务比想象的艰巨，要求必须3天完成。

再难也不能牺牲项目质量。夹轮器改造需要用混凝土灌浆，而混凝土固化就要48小时，这是个硬指标。王敏刚带着技术骨干反复修改项目实施方案，把灌浆工作往前提，优先保证硬指标完成，再将其它可调节的所有工作进行插缝安排。

“提前完善方案、准备人员、工具，到了停机作业时，立即开展施工，加班加点，终于赶在3天时间完成。”王敏刚回想起当时的一幕长舒了一口气。

“压力再大也得干。”王敏刚说，在保供期间，车间维修安排20小时值守，确保突发事件及时得到处理。

一般维修正常工作时间是上午8：00至下午5：30。保供期间加班加点成为常态，早上7：00开工，中午不休息，晚上干到8、9点钟，紧要时刻加班到凌晨。

考虑到维修人员劳动强度和情绪问题。设备管理中心从思想引领到管理措施下了不少功夫。及时传达保供的重大意义和具体要求，激发广大职工的荣誉感、责任感和担当意识;实行倒休制度，保障工作人员的体能和精神状态，配齐所需劳保用品、施工工具和夜间照明工具等确保安全施工。

一系列的举措迅速实施，全体人员以饱满的热情投身到各自的工作岗位，工作质量和工作效率显著提升。

“在维修工作中，各单位都给予了大力的支持。”王敏刚特别提到了今年三期翻车机底梁加固的项目。

他说，从发现问题、制订方案、立项、招标、施工仅用了一个半月时间，在此期间外委单位、设计公司、生产一二三部、规划发展部、综合管理部、财务部、采购与物资管理中心等多个单位迅速反应，大力支持。让这项工作快速顺利落实，创造了历年来多方合作项目用时最短的纪录。

据了解，保供期间多项大型维修和技改项目均已暂停实施，但是设备运行很稳定。

这得益于公司未雨绸缪，抓住9月份生产运量不饱和的有利维修时机，开展大型维修和紧急维修，全月完成130项维修项目，为10月份保供浇筑了坚实的基座。

这更得益于各条战线的工作人员发挥“老黄牛”精神，不畏艰难、不辞辛劳，为生产运营构筑最坚固的堡垒。

保供不能丢安全

安全是基石，安全大于天。越是高压状态下越要保证安全生产。

生产三部会议室的电子投屏上，滚动显示着生产运营的生命体征线信息。单班、单日、单机生产维修、计划兑现等各类情况一目了然，清晰可见。每一个数据都在表述着三部的高位运转。

黄骅港近50%的运量都依靠这个只有100余人的部门完成。安全，对于他们来说就是“天”。

据悉，为了确保保供期间安全运行，生产三部提早完成了入冬前的检查，计划项目维修也超前完成。对入冬作业也做了充足准备。根据往年的经验，他们提前申请了热吹风、热贴片等过冬设施，目前正在有条不紊地采购和安装。

以“百日安全”为契机，生产三部进一步分析现场生产高风险，完成机房火灾扑救方案，完备应急器材，制订逃生路线，开展实战演习等一系列的安全活动。利用每周四“三部讲堂”平台，组织各岗位人员观看事故案例，培训安全知识，持续提升广大员工的安全意识和应急处置能力，为安全保驾，为生产护航。

安全生产科副科长童建飞介绍：“保供期间的日常安全管理更加严密。生产三部制定实施了四查机制，即日常巡查、每周检查、每日督查和安全夜查。”

安全就是底线、安全就是生命线。童建飞说：“每天我们都不少于3人次到现场的高风险区域、重点岗位和重点区域进行督查。”由于生产任务重，生产组织紧，人员的不安全因素成为了最大的隐患。生产三部重点对人员执岗纪律，尤其是夜班执岗纪律进行督查。

10月份，生产三部发现安全隐患89项，及时采取有效管控措施，确保安全生产。

生产三部甲班值班长杨浩说：“人员紧张是班组安全管理最大的挑战。”杨浩介绍，受疫情的影响班组有职工居家观察，还有两位职工因家属重疾和个人身体原因正在休假，人员一度紧张到单人单岗。

为了确保安全生产，杨浩把关键性岗位人力充足，辅助性岗位适当减少。杨浩说：“特殊时期，公司之前实行的通岗培训发挥了很大作用。”员工一专多能，给班组人员调配工作的顺利实施提供了有利的条件。

人少活多，杨浩就怕大家有情绪，埋下不安全的种子。班前会、班后会，他及时传达公司保供的要求和国家保供形势。日常工作中，组织安全教育培训，组织安全生产讨论，组织岗位应急演练。安全警钟时时敲，“耳提面命”让大家一定要保证安全生产。

杨浩说了几件事儿。一是在两名女职工同时休假期间，同岗位人员自觉放弃休假。二是职工王磊老家房子办房产证马上到期，房管局催了他两次，因怕疫情期间回不来，岗位人员不够，而一推再推，至今未办理。三是职工曹睿忱回沈阳老家休假，本是请了6个班次的假期，因保供形势严峻，只休息了两个班次便主动结束假期返港工作。

杨浩说：“关键时刻看出了大家的职业素养，体现了央企职工的大局意识和担当意识。”杨浩说这些话时，眼中透出了欣慰、自豪和感动。

据悉，公司在了解三部用工紧张的情况后，立即统筹人力资源，在生产一部、生产二部调用两名员工支援，解了三部的燃眉之急。

人心齐，泰山移。截至目前，黄骅港务公司生产运营高效、平稳，能源保供攻坚战取得了阶段性的成果。日均60万吨左右的煤炭输出为华中、华东、华南、华北等多个地区提供用能保障。

行百里者半九十。“即将进入11月份、12月份以后，我们将面临大风大雾、极寒恶劣天气影响带来的封航、冻煤等各类问题，为我们的生产组织带来更严峻的考验。”公司党委书记、董事长李洪军说，“我们要深刻领会习近平总书记在考察榆林化工时的重要讲话精神，切实提高政治担当，心怀‘国之大者’，为人民群众‘天蓝冬暖’的幸福生活贡献力量，坚决打赢能源保供攻坚战。”

责任编辑：倪洪亮